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鲁南高铁与京沪高铁接轨!
2019-08-12

  8月8日凌晨4时30分,随着开通令的下达,鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成。自此,鲁南高铁与京沪高铁正式接轨。鲁南高铁和京沪高铁在这一晚也成功“牵手”,为今年底鲁南高铁顺利开通并接入全国高铁网奠定了坚实基础。


  据悉,此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始,200多名建设者历时240分钟,冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线,分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。


  “此次接轨施工等级为二级,我们必须要在4个小时内完成施工任务,绝不能影响京沪高铁正常运营。”中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍,此次接轨线路交叉点多,工务、电务、信号、接触网、通信涉及专业繁杂,施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。


  8日凌晨4时30分,在黎明来临之际,现场所有施工作业顺利完成,标志着本次接轨施工圆满、顺利结束。

  鲁南高铁高速检测列车驶入日照

  8月6日上午10点32分,随着首趟和谐号高速综合检测列车驶入日照西站,鲁南高铁开始新一轮联调联试,鲁南高铁距离年底开通运营越来越近。“青铜剑”CRH380AM-0204高速试验检测列车车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如“宝剑出鞘”,车尾则是“火箭”造型。

  该试验列车头型的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”,通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等,优化出“剑”和“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。

  鲁南高铁日照西至曲阜东段于8月1日开始联调联试,大约需要3个月时间。高速综合检测列车将逐级提速,联调联试最高速度可达385公里/每小时。

  联调联试将对线路进行严格“体检”,通过“折返跑”采集分析相关数据,对设备进行逐级提速试验,直至满足开通运营条件,确保线路、设备质量全面达标。

  鲁南高速铁路东起日照市,向西经临沂市、济宁市、菏泽市,与河南省郑徐高铁兰考南站接轨,线路全长约494公里。

  鲁南高速铁路采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。日照西至曲阜东段共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。

  鲁南高铁日照西至曲阜东段东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,为双线高速铁路,设计时速350公里,计划2019年底前开通运营。建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通,是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。

  据了解,鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,设计时速350公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜济宁、菏泽,在河南于郑徐高铁兰考南站接轨,是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂,惠及人口最多的高速铁路,预计2019年底建成通车。

  届时,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。通车后菏泽到济南只需1个小时!

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